泰國交通部日前加緊推動“曼谷-芭堤雅-羅勇”、“曼谷-華欣”兩條高速鐵路項目盡快上馬,向內閣提交議案,下令交通部常務次長與政策與環境辦事處加速完成環境評估(EIA),制定目標要在2016年6月開始招標動工。直到目前,包括泰國企業巨頭正大集團和啤酒業大亨THAIBEV集團兩家大型企業已釋放參與投資意願。

泰國內閣例行會議審議並批准一項大型基礎設施建設專案,同意斥資1600億泰國銖興建3條城際高速公路(MOTOR WAY),包括挽芭堤雅 - 羅勇瑪達普港口 (Pattaya ﹣Rayong Map Tap Phut) ,挽巴茵-呵叻(Bang Pa In ﹣ Nakhon Ratchasima) 、挽艾-北碧(Bang Yai ﹣ Kanchanaburi)、,推動泰國交通運輸發展,提高貨物運輸整體水平,為出行帶來更多便利。

泰國交通部長巴金上將6月3日發佈聲明,泰國交通部擬將芭達雅附近烏達拋機場發展成為泰國服務曼谷的第3座商務國際機場機場,同時計畫興建機場輕軌快線(Airport Link),將烏達拋機場與曼谷廊曼機場、素旺納普機場實現互聯互通。 烏達拋機場在曼谷市東南方約190公里,距離濱海度假勝地芭達雅僅37公里,車程目前40分鐘。

泰國高鐵曼谷-清邁線已確定引進日本新幹線技術,擬于2016年初開工建設。 曼谷-清邁高鐵時速約為每小時250公里,總長度約660公里。 工程總造價估值為2730億泰銖。 至於中國大陸與泰國合作高鐵專案的4條線路,泰國交通部在接受泰國《民族報》專訪給出大致時程表為:曼谷-北標敬開線與北標-呵叻線將在今年10月開工,北標-馬達普線和呵叻-廊開線將于12月開工,並預計中泰合作高鐵鐵路將在2018年年底投入運營。

繼泰國交通部重啟橫越芭堤雅-華欣渡輪計劃後,擬議的泰國高鐵曼谷﹣華欣路線設計方案也已經完成。交通部長巴真日前表示,交通部正在起草職權範圍,稍後將呼籲潛在投資者參與競標。職權範圍準備完畢後,招標會有望在今年8月初舉行。

泰國是中國「一帶一路」戰略面向21世紀海上絲綢之路經濟帶的出海口和支點國家,經營好中泰經濟貿易關係對海上絲綢之路經濟帶的延伸具有重要的示範意義和傳導效用。 目前,中國主導成立亞投行,泰國亦為亞投行創始成員國,中泰兩國經貿合作正處於加速發展的關鍵期,基礎設施合作是其中的重要內容,中國企業宜抓住當下有利時機,加大泰國市場開拓力度,做好基礎設施,使之成為中泰兩國經貿合作以及「一帶一路」戰略的著力點。

包括泰國高鐵專案在內的由泰國政府推動的各項大型基建投資計畫,持續推升泰國地價。 由於中國泰國高鐵專案的推動,曼谷至廊開鐵路沿線的土地均價漲幅達到20%;曼谷市多條捷運線路專案延伸計畫的實施,更是助推周邊地價漲幅達到100%。

泰國交通部日前決定重啟橫越泰國灣的芭達雅﹣華欣渡輪計劃,預計2016年中完工。屆時從芭達雅至華欣,從原本費時7小時的陸路公路交通會縮短至3小時的海上行程。該航線的開通,將是對泰國芭達雅和華欣這兩個泰國著名旅遊城市的房地產投資最新的利好因素。

泰國交通部近日宣佈在2015-2016年度泰國政府將投入1090億銖重點發展及提升泰國東部沿海交通樞紐工程專案。包括芭堤雅高速公路、海運以及高鐵鐵路等交通運輸發展專案。但不包括航空和泰中高鐵投資專案(泰中高鐵會使用不同類型預算)。而東部沿海優先發展專案就是芭提雅-羅勇-馬達普港口高速公路投資專案,該專案全長32公里,建成後將直接于曼谷-芭堤雅7號高速公路網路。

中國工商銀行泰國分行(工銀泰國)積極回應已達成協議的中國泰國高鐵專案(北標府-曼谷線,及曼谷-廊開線),工銀泰國預計將參加對中泰高鐵合作兩條線路的資金支援,同時説明泰國建築公司在離岸市場籌集資金。泰國高鐵將為未來幾年泰國房地產市場發展提供極大助推力。

上周,泰國和中國簽署了一項協定建立新的鐵路。中國將建設兩條路線,第一條從廊開府開始,通過呵叻和北標府,至羅勇省馬塔普深海港口,共計734公里;第二條路線全長133公里線,連接北標府和曼谷。

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