泰國交通部日前確認,在未來5年﹙2017~2021﹚內投資泰國東部經濟走廊〔EEC〕支持超級群集〔Super Cluster〕建設架構,共計101個項目,總投資金額超過3420億泰銖。泰國交通部運輸與交通政策規劃辦事處將對這上百個項目進行投資先後順序排列,完善泰國公路、高速公路、鐵路網路無縫鏈接,目標是在2021年實現泰國物流成本降低至12%,推動國內生產總值GDP增長4%。

日泰高鐵建設合作一錘定音2016年8月6日,泰國與日本兩國就“曼谷-清邁”高速鐵路項目正式簽訂合作備忘錄,泰國曼清高鐵全線將採用日本新幹線技術方案,全線660公里的高鐵線路規劃在2018年施工。在此之前,曼谷至清邁陸路交通僅有長途汽車和普通慢速火車相連。交通發展歷來是房地產上漲的助推力,曼清高鐵的建設,勢必將會對兩個城市的房地產市場產生重要影響。

泰國交通部日前加緊推動“曼谷-芭堤雅-羅勇”、“曼谷-華欣”兩條高速鐵路項目盡快上馬,向內閣提交議案,下令交通部常務次長與政策與環境辦事處加速完成環境評估(EIA),制定目標要在2016年6月開始招標動工。直到目前,包括泰國企業巨頭正大集團和啤酒業大亨THAIBEV集團兩家大型企業已釋放參與投資意願。

泰國高鐵曼谷-清邁線已確定引進日本新幹線技術,擬于2016年初開工建設。 曼谷-清邁高鐵時速約為每小時250公里,總長度約660公里。 工程總造價估值為2730億泰銖。 至於中國大陸與泰國合作高鐵專案的4條線路,泰國交通部在接受泰國《民族報》專訪給出大致時程表為:曼谷-北標敬開線與北標-呵叻線將在今年10月開工,北標-馬達普線和呵叻-廊開線將于12月開工,並預計中泰合作高鐵鐵路將在2018年年底投入運營。

繼泰國交通部重啟橫越芭堤雅-華欣渡輪計劃後,擬議的泰國高鐵曼谷﹣華欣路線設計方案也已經完成。交通部長巴真日前表示,交通部正在起草職權範圍,稍後將呼籲潛在投資者參與競標。職權範圍準備完畢後,招標會有望在今年8月初舉行。

泰國是中國「一帶一路」戰略面向21世紀海上絲綢之路經濟帶的出海口和支點國家,經營好中泰經濟貿易關係對海上絲綢之路經濟帶的延伸具有重要的示範意義和傳導效用。 目前,中國主導成立亞投行,泰國亦為亞投行創始成員國,中泰兩國經貿合作正處於加速發展的關鍵期,基礎設施合作是其中的重要內容,中國企業宜抓住當下有利時機,加大泰國市場開拓力度,做好基礎設施,使之成為中泰兩國經貿合作以及「一帶一路」戰略的著力點。

包括泰國高鐵專案在內的由泰國政府推動的各項大型基建投資計畫,持續推升泰國地價。 由於中國泰國高鐵專案的推動,曼谷至廊開鐵路沿線的土地均價漲幅達到20%;曼谷市多條捷運線路專案延伸計畫的實施,更是助推周邊地價漲幅達到100%。

泰中鐵路合作計畫第三次會議於三月十一日上午11點在廊開府舉行,會上,泰交通部長與中國發改委副主任王曉濤簽署正式合作合約,合約就雙方在分工上做出詳細規定,即中方主要負責修建山谷地帶路線,而完工後的維修主要分三個階段,1-3年,中國負責,4-7年中泰一同維護,第7年之後,由泰方自主負責,但中國會擔任顧問角色。

中國工商銀行泰國分行(工銀泰國)積極回應已達成協議的中國泰國高鐵專案(北標府-曼谷線,及曼谷-廊開線),工銀泰國預計將參加對中泰高鐵合作兩條線路的資金支援,同時説明泰國建築公司在離岸市場籌集資金。泰國高鐵將為未來幾年泰國房地產市場發展提供極大助推力。

上周,泰國和中國簽署了一項協定建立新的鐵路。中國將建設兩條路線,第一條從廊開府開始,通過呵叻和北標府,至羅勇省馬塔普深海港口,共計734公里;第二條路線全長133公里線,連接北標府和曼谷。

泰國智庫開泰銀行下屬機構開泰研究中心近日發佈消息,由泰國國家鐵路局(State Railway of Thailand)負責的「曼谷-羅勇」高速鐵路專案的合理性研究、勘測和具體設計已經完成。研究結果已經出來,預計很快將在此次研究結果基礎上進一步擴展,包括降低速度和增加烏塔堡國際機場站,以將「曼谷廊曼機場 - 曼谷素旺納普機場 - 芭堤雅烏塔堡機場」三個機場連接起來,將泰國的貿易和運輸與世界互聯互通。此線路對泰國房地產尤其是芭堤雅Pattaya的公寓投資市場發展有極重要的意義。

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