週三, 20 七月 2016 16:21

中泰鐵路9月開工,中泰鐵路對中國、泰國的意義

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中泰鐵路 中泰鐵路 泰國房產網

泰國交通部6月16日在曼谷主持泰中鐵路項目合作委員會第11次會議,並在會後宣布,中泰雙方合作委員會決定將於今年9月在呵叻府甘東Klang Dong站打下該項目第一根地基樁,標誌著中泰鐵路項目(“曼谷- 呵叻府”線,250公里)即將正式開工。而首段項目全長3.5公里,建設細節設計藍圖將在未來1個月敲定,建築承包商也將在8月定案。

目前,中泰雙方對該鐵路項目總投資造價尚未達成最後共識,目前雙方工技術工作組正在討論如何降低投資,泰方認為中方提出的投資金額仍偏高。泰國認為,比起泰國本身,中國更需要中泰鐵路已完成“一帶一路”中的汎亞鐵路計劃,泰國是汎亞鐵路起止點中國昆明- 新加坡的必經之地,無論如何都需要經過泰國。

中泰鐵路項目降低投資後不會減少車站數量,該項目沿線將設6座車站,也符合交通部之前的規劃方案。動車系統將從中國引進,可以透過國內或者國外貸款方式進行投資,不排除向中方貸款,利息由泰國財政部決定。

去年12月,中國與泰國政府簽署鐵路合作框架文件和100萬噸泰國大米的進口合同,雙方就中泰鐵路走向、設計時速、軌距、投資與施工方式等達成了協議。中泰鐵路將以泰國首都曼谷為起點向北連接老撾萬象、直達昆明,向南通往馬來西亞和新加坡。

然而在今年3月25日,泰國政府決定,自籌資金投資中泰鐵路項目建設工程,不再向中方貸款;同時決定,僅建設曼谷—呵叻段一段,全長250公里,設計時速250公里。現在確定將在今年9月投建的首段3.5公里高鐵線,將在近期確認設計細節,並確認分段建設方案和時限。據中方透露,修正後的泰中鐵路全線總長250公里,只需要8個月時間就能完成全線細節設計,也就是明年2月即完成,泰方決定該項目一邊設計一邊建設,不必等全線設計完。

這段鐵路計劃中始自中國南部、跨越老撾、南下經泰國和馬來西亞至新加坡鐵路網的一部分。針對這段鐵路,泰國稱一直難以從中國獲得讓其滿意的融資交易。

據《曼谷郵報》報導,泰國政府認為中國提出的利率太高,反复要求中國給出的利率不能超過2%(深層內因是有日本人的介入和競爭,日本宣稱如日本將來參與泰國高鐵建設,將提供最低為零利率的低息貸款,當然日本的新幹線高鐵技術造價也會更為昂貴)。泰國交通部長曾對媒體表示,這個約50億美元的項目是政府間的合資項目,中國本該以“反映出中泰關係的友好利率”提供低息貸款。

中泰雙方在貸款問題上的分歧在一定程度上推遲了中泰鐵路建設的時間表,這條原計劃5月開工的鐵路,如今被推遲到今年9月。

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中泰鐵路的來源和戰略意義

2006年,18個亞洲國家簽署了《亞洲鐵路網政府間協定》,在韓國共同確立了汎亞鐵路網計劃,其中的東盟支線起止點為昆明與新加坡,因為途經多個國家而被稱作(狹義的)汎亞鐵路。

其中泰國是起止點昆明到新加坡的必經之國,無論是東中西線,都要經過泰國。正因如此,泰國認為,比起泰國自身,中國更需要中泰鐵路以建成汎亞鐵路。

中泰鐵路對兩國意義重大。泰國鐵路系統主要建設於19世紀末至第二次世界大戰結束前,在1919年時統一使用1000毫米規矩的軌道,鐵路佈局、軌道寬度、設計標準可謂使用了一個多世紀,陳舊不堪,無法適應現代軌道運輸的需要。

泰國民間商界人士都呼籲政府要堅持建設中泰鐵路,並表達了積極參與的意願。泰國盤谷銀行(中國)有限公司首席執行官素瓦猜撰文指出,中泰鐵路將給泰國經濟帶來多層面利益,如提升基礎設施水平、拉動建工行業發展、帶動旅遊業、降低物流成本、促進農業和手工業區域發展、優化區域供需結構等,泰國應當搶占先機。

中泰鐵路不僅對泰國的國內交通具有重大意義,也能極大方便整個東南亞地區的交通,使泰國成為東盟的交通樞紐,中泰鐵路合作將給泰國經濟社會發展帶來實惠。由於中泰兩國之間運輸成本下降,這條鐵路將為泰國每年增加200萬中國遊客,同時也為泰國農產品出口進一步提供便利。

汎亞鐵路從整個亞洲來說,其意義是顯而易見的,諸如幫助內陸國家打通運輸渠道等,可以將亞洲各國更緊密聯結在一起以及增加人員流動來往等等。對於泰國而言,將會極大地縮短泰國前往各地的旅程。泰國雖然不乏良港,但當前泰國的出口量其實已經超出其港口的承受能力,因此許多物資需要轉運至馬來西亞檳城港進行海運。該條中泰高鐵線路能夠為將來的物資運輸做準備,能夠極大改善泰馬兩國間的物流效率。

當然,站在戰略角度來說,最重要的是中泰鐵路的建設會對中國有極大而且更多的好處,該條鐵路建成通車後,泰國將成為中國與東盟國家海上運輸的連接點,中國的出口商品和物流可以連接整個東盟,並通過海上絲綢之路有效運輸。

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